「BMW」「オイル」について一考

「オイル」とか「オイル交換」などで検索されること多いようです。意外に「E46」というキーワードも多いですね。

検索されてきた方のお役に立てるかはわかりませんが、E46⇒E87と乗り継いできた短い経験から一考してみました。

●オイル交換サイクル
BMWでは25000ｋｍで交換を推奨しているようですね。インジケーターにもそのように表示されますし。私自身は毎日クルマを走らせ、月間走行距離が約2500ｋｍ以上、年間で約30000ｋｍ超を走らせることから、いわゆる「○ヶ月ごと」というタイミングでの交換はこれまでしたことがなく、「距離」で交換することにしています。
で、25000ｋｍ超でオイル交換をしたことはこれまで一回もありません。サービスに持ち込むタイミングによってですが、およそ15000ｋｍ～20000ｋｍごとの交換になっています。
これはわざと交換時期を早めている、というよりは「今度サービスに来られるときには25000ｋｍを越えちゃうだろうなぁ」というタイミングで交換しているからです。
特に理由はありません。BMWに乗る前の国産車では3000ｋｍ～5000ｋｍくらいでオイル交換していましたが、前述のように月間で2500ｋｍ以上も走っていると、月に1回はオイル交換をしなくてはならず、結構面倒でした。もしかしたらBMWも国産車と同じサイクルで交換したほうがいいのかもしれませんが、今のところメーカー推奨に準じるサイクルで交換していますし、それでいて不具合はこれまでのところ起きていません。

●オイル銘柄
国産車のときにはいろいろなオイルを試してみましたが、月1回オイル交換時期が来てしまうこともあったため、100％化学合成油にはこだわっていたもののあまり高いオイルは入れてませんでした。BPのバービスシリーズをよく入れていたと思います。現在はサービスにお任せしちゃっているので、純正オイルのカストロール？しか入れてないと思います。
E46時代にオイルが減ることはありましたが、それ以外の不具合はこれまでなかったことから、今後オイル銘柄を変える予定は今のところありません。

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MINI(R56)ショートインプレッション

先日、カミさんのMINI(R56)をちょこっと運転させてもらいました。

（自動車が「一人一台」の地域なので、家族といえども他人のクルマを運転する機会はあまりありませんので(^-^;）

一般道と高速を含めて近所を運転してきただけですが、まるでゴーカートにでも乗っているかのような、ハンドルがクイックで、自分のE87のつもりでハンドルを切ると、挙動がギクシャクしてしまうような感じでした。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

あとひとつ気になったのは、タイヤの「かたさ」ですかね。

R56にはコンチネンタルのランフラットが装着されているようですが、かなりソリッドな乗り心地だと感じました。

先日入れ替えたブリヂストンRE050に体が慣れてしまった自分には、びっくりするほどでした。（不快な硬さではなかったと思います）一方で、ピレリのEufori@がそうであったように直進安定性は高いと思います。このへんはBMWもMINIも味付けは共通？

MINIにはベビーシート(MINI純正　0+ ISOFIX）を取り付ける予定がありますので、このあたりのインプレッションは、また後日。(TωT)ﾉ~~~

空気圧測定

どこかにしまいこんでいたペンシル型のエアゲージをようやく見つけ出し、タイヤのエア圧測定をしました

タイヤ交換から2000㎞超走りましたが…エア圧は問題ないみたいです

ちなみに
前：240kpa
後：260kpa
規定通りでした

デザイン変更

デザインを変更しました。

クルマを夜間走らせている時に浮かび上がるメーター類のイルミネーションのイメージです。

タイヤ交換後2000㎞走行

タイヤ交換から2000㎞を走行。

ん～、検証はしてないけど燃費がよくなった？気がします。(￣▽￣)

体感では1ℓあたり、0.3～0.7㎞くらい伸びているような、、、

前にも書いたとおり、ハンドルが軽いというのは変わらず、むしろレーンチェンジのときに曲がりすぎるような感触もあります。（それだけEufori@は曲がらなかった？）

先日、奥さんのMINIを運転させてもらえる機会があったので、そのインプレッションはまた今度。(=ﾟωﾟ)ﾉ　o(_ _)oﾍﾟｺｯ

勢い余って…

帰りを急いで高速を走行中、勢い余って覆面のクラウンを追い越してしまいました(汗)

制限速度＋10km/hだったので、ことなきを得ましたが…急いでいるときほど運転は慎重に

タイヤ交換後2週間経過

タイヤをブリヂストンRE050RFTに交換後、2週間が経過。

この間に約１０００㎞走行しました。

ちょっとしたインプレッションを。

交換直後の感想は「普通」。これは悪い意味ではなく、ランフラットタイヤであることを感じさせないほど普通の感触でした。

ハンドル操作も軽くなりましたし、静粛性も高いと思います。このあたりは技術の進歩というべきでしょうかね。

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純正装着タイヤ（ピレリ・Eufori@）

130iの購入時にはピレリのランフラットタイヤ「Eufori@」が装着されていました。

ピレリのホームページ

このタイヤの印象は、、、ゴリゴリしているタイヤだなぁ、というの最初でした。直進安定性も高く、ハンドル操作感はやや重たい印象だったと思います。やはりランフラットタイヤの宿命か、硬さ、重さ、はそれまで乗っていたE46のときとはまったく違うと記憶しています。

E46のときには約40000キロ走行後に純正装着のコンチスポーツコンタクトからパイロットスポーツ2に変えましたが、どちらかと言えばコンチスポーツコンタクトに近い印象かもしれません。（そもそもクルマが違うのですから、タイヤの比較だけでは語れませんが）

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