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最近のトラックバック

2015年7月 5日 (日)

代車がきた

1436086700343.jpg 修理の代車でR50(ミニワン)がきました。

時代の差かもしれませんが、ウィンカーレバーとかプラスティッキーで、まるでおもちゃみたいです。
AT車ですが、減速時のシフトダウンが結構強めですね。

2015年3月22日 (日)

無題

1427022763387.jpg
こんなん買いました!

2014年11月18日 (火)

クロスオーバーの足回り

スポーツサスペンションが入るクロスオーバー、足回りが固い。

高速道路の継ぎ目でポンッと跳ねちゃう感じ

2014年9月 9日 (火)

パーツ取付

下の方の記事を見てもらうとわかるのですが、ちょっと見た目を変えてみました。

ストライプをはがして、メッキだったエアインテークをカーボンのものに変更。

全体的にメッキパーツが多いので、1か所だけカーボンってちょっと不釣り合いな感じはするのですが、個人的にはこちらのほうが気に入っています!

2014年4月15日 (火)

R56のホイールアライメント調整

購入から半年経過。 以前からハンドルを切り始める時のカタさが気になっていたことからホイールアライメント調整に行ってきた。

ビシッとしていて、それはそれでよかったのだけれど、R60とのフィーリングの違いに戸惑っていたこと、エンジン始動後が最もカタいことから、タイヤが「内股」になっているのではないか?と。
計測の結果、案の定?トーインがかなりキツく設定してあること。
なぜか?前輪よりも後輪のトーの方が内側を向いていたこと。
これらを標準値に戻してもらい、タイヤショップを出たところ、フィーリングが軽くてビックリ。
後輪を引きずるような感じもなくなり、タイヤの接地感も向上したと思う。
やはりホイールアライメントは時々やらないとね~。

2013年10月15日 (火)

こんな感じ

こんな感じです。

Nec_1116

この後、少々いじくってしまい、今は違っていますが(笑)

2013年10月 2日 (水)

タイトル変更

今年の1月以来の投稿です。

ブログのタイトルが変更になったことにお気づきでしょうか?

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2013年1月12日 (土)

最後のドライブ

5年間乗ったE87を手放すことにしました。

BMWの3リッターエンジンに惚れ込んで購入を決めたのは、BMW主催のドライビングエクスペリエンス(当時はトレーニングだったかな?)で使われた教習車が330iだったからでした。

エンジンのポテンシャルを公道ではまったく発揮させられずにサヨナラすることは寂しい限りですが、家族構成が変わり、自家用車に対する価値観も変わってきました。

以前のE46にも共通することですが、「何でこんなところが壊れるの?」というトラブルには何度か見舞われましたが、こと「走る、止まる、曲がる」については高性能だと思います。

トラブルも含め、たくさんの思い出をありがとう。

«1年と2か月ぶり