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最近のトラックバック

整備

2009年7月19日 (日)

タイヤ交換5000km走行

タイヤをブリヂストンに交換後、5000キロメートルを走行いたしました。

タイヤ空気圧はリアは260kpa、フロントは左が240kpa、右が240kpa弱といった感じでした。

ペンシル型の簡易計測なので、ちゃんと測る必要はありそうですけどもね。

自分の普段の走行ルートを考えると左旋回が多いことから、右フロントに荷重がかかる頻度が高いのかな?と思います。

前回のように右フロントのショルダーからワイヤーが出てしまうような偏磨耗が起きないように注意深く見守りましょう。

2009年7月 4日 (土)

「BMW」「オイル」について一考

「オイル」とか「オイル交換」などで検索されること多いようです。意外に「E46」というキーワードも多いですね。

検索されてきた方のお役に立てるかはわかりませんが、E46⇒E87と乗り継いできた短い経験から一考してみました。

●オイル交換サイクル
BMWでは25000kmで交換を推奨しているようですね。インジケーターにもそのように表示されますし。私自身は毎日クルマを走らせ、月間走行距離が約2500km以上、年間で約30000km超を走らせることから、いわゆる「○ヶ月ごと」というタイミングでの交換はこれまでしたことがなく、「距離」で交換することにしています。
で、25000km超でオイル交換をしたことはこれまで一回もありません。サービスに持ち込むタイミングによってですが、およそ15000km~20000kmごとの交換になっています。
これはわざと交換時期を早めている、というよりは「今度サービスに来られるときには25000kmを越えちゃうだろうなぁ」というタイミングで交換しているからです。
特に理由はありません。BMWに乗る前の国産車では3000km~5000kmくらいでオイル交換していましたが、前述のように月間で2500km以上も走っていると、月に1回はオイル交換をしなくてはならず、結構面倒でした。もしかしたらBMWも国産車と同じサイクルで交換したほうがいいのかもしれませんが、今のところメーカー推奨に準じるサイクルで交換していますし、それでいて不具合はこれまでのところ起きていません。

●オイル銘柄
国産車のときにはいろいろなオイルを試してみましたが、月1回オイル交換時期が来てしまうこともあったため、100%化学合成油にはこだわっていたもののあまり高いオイルは入れてませんでした。BPのバービスシリーズをよく入れていたと思います。現在はサービスにお任せしちゃっているので、純正オイルのカストロール?しか入れてないと思います。
E46時代にオイルが減ることはありましたが、それ以外の不具合はこれまでなかったことから、今後オイル銘柄を変える予定は今のところありません。

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2009年5月17日 (日)

ただいま作業中

ただいま作業中のE87です

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タイヤ交換&アライメント調整

先日の法定点検で右フロントタイヤからワイヤーが露出するほどの偏摩耗が発覚したので…

タイヤ交換→アライメント調整を行いました

タイヤは純正と同じピレリのEufori@が欠品していたことから、ブリヂストンのランフラットタイヤ=RE050に決定!


帰り道にどんな変化があるか、楽しみです♪d(⌒〇⌒)b♪

2009年5月12日 (火)

法定点検、、、

法定点検を受けました。

ワイパー交換は想定済みだったのですが、ビックリしたのがタイヤの偏磨耗があったこと!!(゚ロ゚屮)屮Dsc00387 そういや、「ランフラットだから…」と思ってエア圧をしばらく測ってなかったっけ┐(´д`)┌ヤレヤレ

リア2本がセンター磨耗、エアが既定より高かったみたいです。

フロント右がショルダーからワイヤーで出るほど片減り状態…、高速度での左旋回が多いせいかな?とも思いつつ。

自分が点検を怠っていたこともあり、タイヤ交換を決意(*゚∀゚)=3 ムッハー!!

しなしかながら、ランフラットタイヤのため、即日作業ができず…。

この続きはまた今度。

2008年12月31日 (水)

E46のエンジンオイルが減ることについて

E46、オイル 減 で検索されてくる方が多いようなので、私の知る範囲でヒトコト。

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2008年7月13日 (日)

コーディングその後…

ディーラーでコーディングされてから2週間が経過しました

フィーリングは良好です
停車時の不自然なギクシャクがなくなり、概ね満足しています

2005年12月19日 (月)

スタッドレスタイヤ装着

仕事が忙しくて、車のことを気にしている余裕がありませんでした。

それにしても毎日寒いですね。

積雪はありませんが、本日スタッドレスタイヤを装着し、ウィンターチェックも受けてきました。

画像は後日アップしますが、純正のコンプリートセットを装着しましたので、ホイールはエリプソイド46(16インチ)とブリザックMZ-03の組み合わせでした。http://www.bmw.co.jp/Fascination/Event/0158/completeset.html

一目でスタッドレスとわかるタイヤブロックではありますが、運転してみたところ、ハンドルが軽く静かなことにびっくりしました。(夏タイヤのコンチネンタルスポーツコンタクトが減っているから余計にそう感じるのでしょう)インチダウンしているのもあり、乗り心地もよくなったような感じです。

ただ、高速を100㎞前後で走行したときにハンドリングがキョトキョトしちゃうのはしかたないのでしょうかね。またハンドルのダイレクト感もあいまいになってしまいました。

まだ雪道は走行していませんが、「備えあれば憂いなし」ということで、まだまだ寒くなると予想される明日以降も安心して運転できそうです。

2005年12月 6日 (火)

オイルの話もうひとつ

オイルの話でもうひとつ。
E46購入後、オイルのインジケータが「黄色」に点灯することがありました。
サービスマニュアルも見ましたが、原因がわからなかったのでディーラーのサービスに電話。「オイルが減っているんでしょう。補充すればだいじょうぶですよ」とのこと。つづけて、「1万キロくらいまでは、オイルが減ることがありますが、徐々になじんでいきますよ」とも。
ディーラーでオイル補充後、しばらく走っていたところ、2万キロ弱でまたオイルインジケータが点灯しました。
出先ということもあり、そこからもっとも近い正規ディーラー(購入したディーラーではない)に駆け込み、オイルを補充してもらいました。
そこのディーラーのサービスが言うには「高速道路を多用してませんか?高速道路にたくさん乗る人はオイルが減りますよ」と言われました。
オイル量を測っているわけではないので、どのくらいの距離でどのくらいのオイルが減っているのかはわかりませんが、「BMW 3シリーズ (CG選集)」でも、E46はオイルが減る、という記事が掲載されていました。(やはり距離がすすむにつれて徐々に減るオイルの量が少なくなったとのこと)
そういえば、前に乗っていた車(スバル・インプレッサWRX)も3500キロくらい走るとオイルゲージのエンプティラインに届いてしまっていました。

2005年12月 5日 (月)

オイル交換サイクル?

左サイドバーのBookにも載ってる「BMW3シリーズ〈E46〉メンテナンス&チューニングファイル (Gakken mook オートジャンブル)」を購入し、読んでみたところ、「…オイル交換は5000Km毎に1度は行いたいメンテ項目、…」とありました。

そんなに短いサイクルなの?とちょっと驚きました。

以前乗っていた車は3000~3500Kmごとに交換していましたから、それよりは長い交換サイクルではありますが、実際のところどうなんでしょ?

ちなみにオイルは純正を使用しています。

より以前の記事一覧